フォークリフトのアタッチメント｜付けると運べる荷が変わる

サイドシフトは後付けで入れる価値がいちばん高いと言われます。パレットの位置に合わせて車体ごと切り返す手間が消えるので、作業時間が目に見えて変わります。

アタッチメントには2つの影響があります。

1. アタッチメント自体の重さが荷重として乗る
2. 重心が前に出るので、同じ重さでも前に倒す力が大きくなる

このため、アタッチメント装着時の荷重曲線は標準フォークとは別に表示されます。装着したら、そちらのチャートで判断してください。標準のチャートで「まだ余裕がある」と判断すると危険です。詳しくは最大荷重と荷重曲線の見方をご覧ください。

アタッチメントを付けたからといって、別の資格が必要になるわけではありません。フォークリフト運転技能講習の範囲です。

ただしブームやスプレッダーで荷を吊る作業は、玉掛けの知識が必要になる領域です。ワイヤーの掛け方や重心の取り方を知らないまま吊ると、荷が振れて危険です。吊り作業が発生する現場では玉掛けの資格を持っておくのが実務的です。玉掛け資格の取り方もあわせてご覧ください。

また、規則ではフォークリフトを主たる用途以外に使うことを制限しています。人を乗せる、フォークに荷を引っ掛けて吊るといった使い方は、事故につながるうえ規則上も問題があります。

• 油圧の系統が足りるか：クランプやロテーターは追加の油圧回路が要ります。機体側に用意がないと配管工事が発生します
• 取り付け規格（クラス）が合うか：フォークキャリッジには規格があり、合わないと付きません
• 装着後の荷重曲線が出るか：メーカーや販売店に確認してください
• 全高と前後長：付けた分だけ長くなります。通路と天井を確認してください