フォークリフトの作業計画｜作らないといけない場面と、書く中身

労働安全衛生規則では、フォークリフトなどの車両系荷役運搬機械を使う作業について、あらかじめ作業場所の状況や機械の能力を調査したうえで、作業計画を定めて関係者に周知することを求めています。決める内容は大きく3つです。

1. 運行経路：どこを通るか。人の通り道と交差する箇所はどこか
2. 作業の方法：どう荷を積み、どう降ろすか。誰が合図をするか
3. 機械の種類と能力：その荷をその機械で扱えるか

3つ目が実は重要で、最大荷重の数字だけを見て「2.5トン車だから2トンの荷はいける」と判断すると危険です。荷の重心が前に出るほど、また高く上げるほど、扱える重さは下がります。詳しくは最大荷重と荷重曲線の見方で解説しています。

作業計画に沿って作業が行われるよう、作業指揮者を定めて指揮させることも求められています。オペレーターとは別の役割です。

作業指揮者に特別な資格は要りませんが、その作業に慣れていて、周囲を見て止められる人であることが実質的な条件になります。荷卸しのときに周囲を見る人がいるかどうかで、はさまれ事故の起きやすさが変わります。

計画書に書くだけでは事故は減りません。実際に効いているのは次のような取り決めです。

• 歩行者との動線を分ける：ラインを引く、通路を分ける、交差点にミラーを置く
• 後進時の一時停止：フォークリフトの事故は後進中に多く起きます
• 荷を高く上げたまま走行しない：重心が上がり、わずかな段差で転倒します
• 運転位置を離れるときはフォークを下げ、エンジンを止め、パーキングをかける：これは規則にも定められています
• 人をフォークやパレットに乗せない：墜落事故の典型です

事故の型についてはフォークリフト事故の多発4パターンにまとめています。

いちど作った計画をそのまま使い続けている現場が多いのですが、レイアウトが変わったり、扱う荷が変わったりしたら、計画も変わります。棚を増やした、トラックの着け方を変えた、といったタイミングが見直しどきです。

形式的にでも見直した記録が残っていると、監督署の調査でも、事故後の説明でも通りが違います。